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新能源汽車充電須知
來源：restaurant-la-bocona.com 發布時間：2022/4/19 15:23:28
目前，在新能源汽車中，電動汽車的充電方式一共分為五種。他們分別是快充、慢充、換電、無線充電以及移動充電。但是目前汽車市場上的大部分電動汽車只配有快充以及慢充接口，只能使用快充和慢充這兩種充電方式，其他充電方式發展相對較為緩慢。
第一種，快充，又名應急充電，地面充電。快充充電速度快，但是建站復雜成本高。快充一般都是直流(也有交流)大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。
第二種，慢充，也就是車載充電，常規充電。一般適用于家庭壁掛式充電樁，以及車載充電機，電流以及充電功率相對不大，充電時間通常需要六到八小時。慢充是利用車輛自帶的充電系統進行慢速充電的。慢充充電對電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設比較簡單，只需要有足容的動力電源供應即可。不需要額外的大電流充電設備，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。
第三種，換電。新能源車換電是指采用更換整個電池的方式，恢復新能源汽車能量的運行模式，就理想狀態而言，電池在換電站進行大規模的統一充電，在新能源車主需要能源補給時，只需要前往換電站進行電池更換，耗時幾分鐘就可讓愛車重煥活力。
第四種，無線充電。通常在不用電纜以及電線的狀況下，通過嵌入停車位以及道路的無線充電源板，自動連入電網進行充電以及放電。這類充電方式使用安全便捷，但是短時間內沒有大量使用。
第五種，移動充電。這種屬于無線充電的延伸，車主沒必要找充電樁，在馬路上巡航的時候就能夠充電。移動充電系統會埋設在一段馬路下面，專門劃出充電的路段，不用額外的空間。
頻繁快充和慢充相比，對汽車電池有一定的損害，會加速汽車電池電芯極化，致使電芯析鋰。電芯析鋰的時候，鋰離子會減少，致使汽車電池容量下跌，對電池壽命造成影響。但是，除了磷酸鐵鋰電池，快充之后讓汽車電池短時間休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度也會恢復到正常的數值。但是頻繁使用快充，會導致汽車的還原能力降低。為了讓電動汽車用得更久，車主不妨選擇日常使用慢充，緊急情況使用快充，或是一個周，給汽車電池慢充一次進行電池補能。
第二種，慢充，也就是車載充電，常規充電。一般適用于家庭壁掛式充電樁，以及車載充電機，電流以及充電功率相對不大，充電時間通常需要六到八小時。慢充是利用車輛自帶的充電系統進行慢速充電的。慢充充電對電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設比較簡單，只需要有足容的動力電源供應即可。不需要額外的大電流充電設備，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。
第三種，換電。新能源車換電是指采用更換整個電池的方式，恢復新能源汽車能量的運行模式，就理想狀態而言，電池在換電站進行大規模的統一充電，在新能源車主需要能源補給時，只需要前往換電站進行電池更換，耗時幾分鐘就可讓愛車重煥活力。
第四種，無線充電。通常在不用電纜以及電線的狀況下，通過嵌入停車位以及道路的無線充電源板，自動連入電網進行充電以及放電。這類充電方式使用安全便捷，但是短時間內沒有大量使用。
第五種，移動充電。這種屬于無線充電的延伸，車主沒必要找充電樁，在馬路上巡航的時候就能夠充電。移動充電系統會埋設在一段馬路下面，專門劃出充電的路段，不用額外的空間。
頻繁快充和慢充相比，對汽車電池有一定的損害，會加速汽車電池電芯極化，致使電芯析鋰。電芯析鋰的時候，鋰離子會減少，致使汽車電池容量下跌，對電池壽命造成影響。但是，除了磷酸鐵鋰電池，快充之后讓汽車電池短時間休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度也會恢復到正常的數值。但是頻繁使用快充，會導致汽車的還原能力降低。為了讓電動汽車用得更久，車主不妨選擇日常使用慢充，緊急情況使用快充，或是一個周，給汽車電池慢充一次進行電池補能。
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